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2007.04.12

代車の" 素バン "

Ca340012


 うちのびーすけが車検の間、代車としてやってきているサンバー。走行わずか二百数十キロのド新車だが、グレードはいちばん下、まさになにもついてない素バン。窓は手動、集中ドアロックなんて形もなし、ラジオはAMだけってなもんだが、乗ってみたらどうしてなかなかあなどれない。
 ちゃんとエアコンもついてるし、荷物を積んで光軸が変わったときのためのライト・レベライザーは標準装備。シートはリクライニングするわ、ミッションは5速だわとちょいと昔のデラックス仕様といったところだ。
 何より驚いたのは音の静かなこと! サンバーはRRで、エンジンが荷室の床下という、運転席からいちばん遠いところにあるせいだろうが、ウチのクルマのどちらよりも静かだよ(T_T)
 まぁ乗り心地はバンなので褒められたもんじゃないが、それでもタイヤをそこそこマトモなものに変えれば充分忍耐の限度内になりそう。ほんでもって後部座席を折り畳めば、布団が敷けるほどの広大な空間が出現する。このスペースファクターは魅力だわ。

新車で87万かぁ。

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Comments

距離200じゃ硬そうですね~♪

Posted by: ぐんぱん | 2007.04.12 at 04:01 PM

いでらさんはスバリストなんですか?僕もスバルは好きですね。
お袋も今年クルマを買い換えるらしいです。今度は三菱のiとのことです。

Posted by: 森翔 | 2007.04.12 at 04:31 PM

オートレベライザーって装備が義務付けられるようになったんじゃなかったっけ?

Posted by: でり | 2007.04.12 at 07:33 PM

それ、ウチの車と同じだよ(笑)

ま、すこーしグレードは上のようだが。

とりあえずオートマで楽だし、全然問題なし♪

Posted by: なぢ | 2007.04.12 at 08:17 PM

赤帽で酷使されてるだけはありますねぇ。

Posted by: ha10ri | 2007.04.12 at 09:48 PM

サンバーのRRは非常にコントローラブルで、実はドリフトも
しやすいんですよ。と、元スバリストのオレが言ってみる。
RRだから加速も良いし登坂や雪道にも強い。

Posted by: 超拘束バルビオン | 2007.04.12 at 10:54 PM

ありゃ。なんか、なかなか人気ネタになってるようで(笑)
ちなみに、もう返してきちゃいましたん(爆)

>ぐんぱん先生
そうなんですよー。しかも空荷で一人乗車だから、RRのあのオシリから曲がってく感覚が味わえなくてちょっと悲しかったり。

>森翔さん
スバリストっていうほど筋金入ったファンじゃないんですが、とりあえずウチのクルマは2台ともスバル車ですね。あと、スバルのディーラーに車検に出してるので、代車も当然スバル車になるわけです。アイもなかなか良さ気で、実は買い換え候補のひとつだったりしました。結局プレオを直して乗ることになっちゃいましたけど。

>おでり
あー、義務化になったの?知らなかったよ(^_^;)今のMTはクラッチ踏んでなきゃエンジンかからないのも知らなくてディーラーで笑われた。これじゃ踏み切りで脱出できないじゃんね?

>なじ
おー、そうなのか。軽1BOXん中ではいちばん頑丈にできてるらしいので、重量物の運搬には向いてるかもね。サンバーのATは一時CVTだったけど、トラブル多くて今は普通の3ATなんだよな。燃費どう?

>ha10riさん
どもどもご無沙汰してます~。間違ってサンバーを導入したら、あの赤いヘッドカバーをくっつけたいですねぇ。なんでもエンジンが特別仕様だとか。

>バルビにょん
あー、ここにも経験者が。けっこうみんな乗ってるなぁ。RRは挙動が面白いから好きなんだよね。RCだとあんまりうれしくないんだけど(笑)なんか、ちょっと真剣に購入を考えてみたいなとかおもったり。

Posted by: いで | 2007.04.13 at 02:38 AM

これで160km出してた私はバカン。でもホント壊れなかったなぁ。

Posted by: あんけん | 2007.04.13 at 07:35 PM

>あんけんさん

>これで160km出してた私はバカン。
ちょwwwwwww
でもメーター読みかもしれんけど160出るんだぁ。
以前大阪までダメハツのハイゼットで往復したことがあるけど、
いいとこメーター読みで120くらいだったよ。

Posted by: いで | 2007.04.13 at 08:19 PM

出遅れた・・
いいっすねぇ 赤いヘッド(スバルのメカの人がテスタロッサって呼んでました(実話)
軽バンは広大な室内がうれしいですね(元オーナー)
限界は最近は高めですが、それでもすぐ超えてしまうのが怖いなと思ってます(限界超えたことあり)

Posted by: 早川 薫 | 2007.04.13 at 09:11 PM

>早川 薫さん

テスタロッサはいいなぁ(笑)
>(限界超えたことあり)
じ、じつはワタシも、昔クリーニング屋の配送のバイトをやってるとき、池袋の陸橋の上の直角コーナーで攻めすぎて、完全に片輪浮いちゃったことがあります(汗)空荷だったらひっくり返ってたかも。

あれは某社のミニキャブというクルマでした(^_^;)(^_^;)

Posted by: いで | 2007.04.13 at 11:20 PM

私も某社の○ニキャブ5のバンでした
(初期サイズ1300mmの幅に475ccエンジン車)
60kmで直角カーブをフルカウンターで抜けたりしてました・・・もう三十年近く前かぁ時効ですよね?足からエンジンまで改造だらけで(ファイナルを上げて高速仕様にしたり、天下系や吸気をいじってモアパワーとか)最高速度は140位(タコメータ換算、速度計は100まで(笑)バックミラーが風圧に負けて、自動収納されたときには笑いましたが(設計も想定してないだろうなぁ)
最後はお約束な片輪走行やら、もらい事故で180度スピンから横転(結果は前返り受身状態)でお亡くなりになりましたが、現在でもウインドを補修して田舎で倉庫として余生を・・暮らしています。(シートベルトで宙刷りは一度で結構)

あああ、過去が・・

Posted by: 早川 薫 | 2007.04.16 at 10:32 PM

>早川 薫 さん

わははは、まぁお互い過去は過去として、現在は安全運転してますよってことで。実際、正面衝突クラブの会員になってしまってからは、運転が自分でも非常に大人しくなったと思います。


"正面衝突クラブ"とは、仲間うちで正面衝突を経験したことのある人たちの総称で、会長サンは2度の正面衝突から生還したヒト。ドライバーは1度で正会員、同乗者は準会員となります。・・・ヤなクラブだよなぁ(^_^;)

Posted by: いで | 2007.04.17 at 12:24 AM

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