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2008.03.27

にわか鉄の台湾鉄リポート(写真多数注意)

ずいぶんと間が空いちゃいましたが、台湾リポートを再開します。
まずは現地で乗ったり見たりした鉄道編。
いやー、にわか鉄っちゃんには形式とか調べるのがしんどいわ(笑)

写真が多いので、回線状況によっては大変だと思いますので、
まぁヒマな時に見てください。


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台湾新幹線700T型。日本の700T型に比較して、先頭車の全長が短く、下部のふくらみがなくスマート。

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700T指定席。700T内部。電光掲示板の配置なども日本のものと同様。漢字と英語で表示される。
テーブル裏の案内図は日本のものをそのまま翻訳しているよう。

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台北駅での列車待ち中、向かいのホームにいた台北-高雄間などを走る筥光号。いわゆる急行列車。

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筥光号客車。形式32950は、1970年に導入された初の冷房客車で、日本の日立製。

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基隆に行くのに乗ったEMU、いわゆる"電車"。400は南ア製、500、600は韓国製、700は日本製だが、これは600型。ロングシートの通勤電車という感じ。

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基隆駅近くの車両基地。

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埼京線ですか?(笑)

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超近代的な台湾新幹線の(現在の)終点、左營駅の内部。

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こちらは在来線で基隆に行く途中に通った、八堵のホーム。西部幹線と東部幹線の分岐駅となっている。

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基隆駅の手前で見かけたターンテーブル。日本ではほとんど見られなくなったものだけに、鉄オタ一同大興奮。

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基隆駅のホーム。古びたたたずまいが懐かしい。日本の鉄道ファンが押し寄せるワケがよくわかった。

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太魯閣号とEMU700という、最新の車両を並べた台鉄のポスター。"生まれ変わった台鉄、まごころサービス"といったところか?

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高鐵(新幹線)左營駅と接続する在来線の駅、新左營のホーム。通過中なのはDR系気動車を使用した自強号か?

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新左營から空軍軍官(士官)学校の最寄り駅、岡山まで乗車した普快(普通)車。機関車はE400型。米GE製で全18両が製造されたそう。

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普快車内部。客車は台湾製の旧型車両SP32700型。前方の仕切りの中に、給湯器の設置跡や、服務員用のシートなどが残っていた。

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高雄MRT(KRT)の試運転に遭遇。現在はすでに営業運転を開始しているよう。車両は台北のと同様に独ジーメンス車製。

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岡山駅で見かけたハマーを搭載した貨車。機関車で入れ替え作業を行っていて、延々見物。

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岡山駅。きびだんごは売ってない(笑)

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貨物列車を牽引するディーゼル機関車、R69。米GE製。岡山にて。

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岡山駅に停車したEMU500の区間車。韓国製。

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岡山駅正面。のどかな地方都市の駅、といったところ。

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岡山から高雄まで乗車した自強号。南ア製電気機関車、E1000系のプッシュプル編成。流線型でなかなかカッコイイ。

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高雄駅ホームの屋根。とっても懐かしい雰囲気。日本時代のまま?

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E200系電気機関車に牽引される筥光号。客車は台湾製のFPK1000型と思われる。

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新潟鉄工が国鉄DD16をベースに製造した構内入換用ディーゼル機関車、DHL100型。

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保存されている旧高雄駅。内部は資料館になっている。

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モダンなたたずまいを見せる、KRTの高雄駅。なんというか、国のエネルギーを感じる。

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台鉄高尾、じゃない高雄駅。

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Comments

いろいろ保存しますた♪

Posted by: ぐんぱん | 2008.03.27 05:20 PM

 台湾のMRTの良い所は「駅の出入り口の地上側に大きく番号が書いてある」事ですね。これは日本もマネすべきだと強く思ったですよ。「○○駅の何番出口」とか言われても地上からじゃどれだか分からないもの。
 高雄のMRTは再度挑戦したいですねぇ。まだきれいな内に(爆)

Posted by: みほり | 2008.03.27 09:20 PM

くそぉ、エラーかましたんで再度アップしたら重複だよ
すいませんどっほ、重複分の※とこの書き込みを消してやって下さいまし>いでりん

Posted by: みほり | 2008.03.27 09:23 PM

>ぐんぱん先生
どんどん保存しちゃってください(^^) 使ってない別アングルの画像もあるので、リクエストがありましたらいってください。

>みほりさん
確かに番号は便利ですよね。特にツーリストにとっては。KRT、乗りたいですねぇ。
ダブった分は消しておきましたよん。

Posted by: いで | 2008.03.28 01:26 AM

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